昨日，记者从上海铁路局合肥铁路枢纽工程建设指挥部获悉，合宁快速铁路计划今年年底通车，为引合宁线入合肥铁路枢纽，合肥火车站改造工程将在本月20日正式动工，预计年内完工。明年合肥火车站即可开行、停靠动车组列车，届时合肥市民可在家门口乘子弹头列车，到南京的旅行时间将由目前的3个多小时缩短为45分钟，到上海的旅行时间将由目前的7小时缩短为3小时。

　　目前，合宁铁路引入合肥铁路枢纽工程的线路改造正在建设中。合宁铁路设计旅客列车运行时速200公里，是一条快速铁路，动车组旅客列车将在该线路开行。但合肥火车站现有的站台和线路条件，无法引入动车组列车，因此，车站改造势在必行。

　　合肥铁路枢纽工程建设指挥部主要负责人向记者介绍了开行停靠动车组列车必备的条件，就是高站台和铁路轨道电气化缺一不可。因此，在此次合肥火车站改造中，将新建一座1.25米高的高站台，动车组列车车门与站台高度平行；合肥站以及相关的引入线也将进行电气化改造。“过去火车的机车动力很多是柴油，而动车组列车则以电为动力，因此其行驶的铁路轨道必须是电气化的。”此外，还将对路基、桥梁、道岔和信号等进行相应的改造，预计年内完工。(来自安徽商报)

据说就是贵,据说要贵谈倍

回报是以成本的付出为代价的.

好象一般是比一般列车贵接近两倍。

要你付那么昂贵的价格总不是白付的