上海年内开建第一大火车站<转>
后，上海除了铁路上海站、上海南站外，还将出现第三座火车站。
从虹桥综合交通枢纽建设指挥部了解到，京沪高铁在上海的火车站———京沪高铁虹桥站将在年内开建。这个新建的铁路客运站的“块头”和“肚量”，将超过上海站和上海南站，并成为当之无愧的上海第一大火车站。
>>延伸阅读：
设计吞吐量：每天20万人次
据市规划局网站公示的信息，虹桥综合交通枢纽东至A20公路，南至A9公路，西至现有铁路外环线，北至北翟路，是一个包含高铁车站、轨道交通、虹桥机场西航站楼在内的交通枢纽功能综合体。
综合交通枢纽核心区域是“交通枢纽区”，其包含铁路客运站等交通设施用地和为枢纽配套的出租车、公交车站点、交通广场、社会车辆停车场等用地。而将来的高铁虹桥站就在这个交通枢纽区的中部偏西。
“京沪高铁是一条相对独立的高速线路，与京沪、沪宁城际铁路都不在一起，因此需要配建全新的站房。”虹桥综合交通枢纽建设指挥部有关人士介绍说，将要开工的高铁虹桥站，将作为京沪高铁和沪宁、沪杭城际铁路的专用客站（不办理货运），以接发高速和城际列车为主，设计日吞吐量20万人次，建成后将是上海第一大站。
列车可能不会设置卧铺车厢
去年12月，首列国产时速300公里的动车组列车竣工下线，这是我国在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上，自主研制的目前世界上运营速度最高的动车组列车之一。
同济大学轨道交通研究院教授孙章表示，上述车型中的前者将在北京奥运会前在京津城际铁路投入运用，未来主要可能用于城际铁路的运输。而后者从设计时速来看，符合京沪高铁运行的条件。
“这种高速列车与现有在沪宁线上运行的时速200公里的动车组相比，外形和内部设施都不会有太大的变化。”孙章透露说，“虽然是长途列车，但因为从上海到北京的时间将在5小时左右，因此通常不会设置卧铺车厢。”
进入外环线内将减速降噪
有关专家表示为防止噪音和震动给居民生活造成影响，京沪高铁现有规划线路80%以上将采用高架道路，而在建设过程中，除一次性铺设无缝线路以消除原有的“咯噔”声外，京沪高铁还将在沿线铺设减振垫，设置全新声屏障等，以降低噪音对附近居民的影响。此外，当列车进入外环线，也就是进入上海区域后，不可能再保持350公里这样的高时速，将会减至普通列车的速度，因此不会在市区产生大的噪音。
20万人次怎么疏导
20万人次，这一数字相当于春运最高峰时，铁路上海站日发送客流数量。如此之多的旅客下车后要尽快疏导将是不小的考验。
对此，虹桥综合交通枢纽建设指挥部有关人士告诉记者，轨道交通将扛起下车旅客运输的重任。
据介绍，未来将有5条轨交线路在虹桥枢纽设站。其中已经确定的是轨道交通2号线、5号线、10号线，而客流量最大的将是通往市中心的2号线和10号线这两条轨交线路。
“这两条轨交线路将分别在枢纽内设两个站(虹桥东站、虹桥西站)，虹桥西站靠近高铁车站，虹桥东站则靠近虹桥机场，将来从京沪高铁下车的乘客可以在虹桥西站与2号线、10号线‘零换乘’进市区，也可以乘一站地铁到机场赶飞机。”虹桥综合交通枢纽建设指挥部有关人士说。
